Overdinkel 2004, partiële herziening kulturhus

4.4 Parkeren

Om een zo betrouwbaar mogelijke inschatting te kunnen maken van de effecten op het gebied van parkeren als het Kulturhus wordt gerealiseerd, is op donderdag 14 en zaterdag 16 oktober een parkeeronderzoek in het centrum van Overdinkel uitgevoerd. Het doel van het onderzoek is onder andere om inzicht te krijgen in de huidige parkeersituatie in de omgeving van het huidige dorpshuis/sporthal. Het onderzoek behelst echter een groter gebied dan de directe omgeving van het toekomstige Kulturhus. De uitgebreide resultaten staan vermeldt in de rapportage ‘Verkeersonderzoek Centrum Overdinkel’, met kenmerk lsr-588.

In het kader van dit bestemmingsplan wordt uitsluitend ingegaan op het gebied in de directe omgeving van het toekomstige Kulturhus. In deze paragraaf gaan wij in op de berekende parkeervraag die de nieuwe voorzieningen met zich meebrengen. De uitgangspunten voor deze berekening zijn weergegeven in tabel 1.

Functie			huidige omvang	toekomstige omvang
Omgeving Kulturhus
gezondheid			6 behandelkamers	13 behandelkamers
kinderdagverblijf			0 arbeidsplaatsen	8 arbeidsplaatsen
cultuur/wijkgebouw/horeca			370 m2 bvo	850 m2 bvo
sport			1040 m2 bvo	1.000 m2 bvo
bilbliotheek			385 m2 bvo	140 m2 bvo

Tabel 1: Huidige en toekomstige invulling omgeving Kulturhus Overdinkel

Op basis van deze gegevens en de bevindingen uit het parkeeronderzoek (parkeerkental bepaling per functie) is een prognose gemaakt voor de toekomstige parkeervraag rondom het Kulturhus. In tabel 2 is de parkeervraag weergegeven, voor zover deze betrekking heeft op het bestemmingsplan Kulturhus. Hierbij is onderscheid gemaakt in drie verschillende (maatgevende) momenten. Het betreft de donderdagmiddag om 14.00 uur, dat als maatgevend moment op een gemiddelde werkdag wordt beschouwd. Daarnaast is donderdagavond 20.00 uur opgenomen: het maatgevende moment in de avondperiode en ten slotte is de situatie zaterdag om 12.00 uur weergegeven.

donderdag 14.00 uur											zaterdag 12.00 uur				donderdag 20.00 uur
kort											middellang	lang	totaal	kort	middellang	lang	totaal	kort	middellang	lang	totaal
9,5											7,6	14,5	31,7	2,7	7,6	2,9	13,2	0,0	39,6	3,0	42,6

Tabel 2: Parkeerbehoefte Kulturhus maatgevende momenten

In de tabel wordt onder kortparkeren een parkeerduur van maximaal 2 uur verstaan en onder middellang parkeren een parkeerduur van 2 - 4 uur. Voertuigen die langer dan 4 uur geparkeerd staan vallen in de categorie langparkeren.

Uit de tabel kan worden geconcludeerd dat de parkeerbehoefte op donderdagavond het hoogst is. Op dat moment zijn er 46 parkeerplaatsen nodig deze zijn in de planvorming opgenomen In Bijlage 6 zijn de uitgebreide berekeningen opgenomen.

Verkeersbelasting Prins Bernhardstraat en Prins Hendrikstraat

De realisatie van het Kulturhus zal ook leiden tot een marginale wijziging van de verkeerssituatie in de directe omgeving. De wegen waarop de effecten merkbaar zullen zijn, zijn de Prins Bernhardstraat en de Prins Hendrikstraat. In het vervolg van dit hoofdstuk wordt ingegaan op de effecten op beide wegen als gevolg van de wijzigingen. Er wordt echter eerst ingegaan op het aantal ritten dat het Kulturhus in de toekomst zal genereren.

Verkeersgeneratie

Als het Kulturhus wordt gerealiseerd dan zullen de verkeersbewegingen wijzigen en zal het aantal ritten ten opzichte van de huidige situatie (dorpshuis/sporthal en fysiotherapiepraktijk) toenemen. Deze toename ontstaat voor het grootste deel naar de nieuwe voorzieningen in het Kulturhus. Een deel van de voorzieningen is in de huidige situatie immers al aanwezig en zal niet aan grote wijziging onderhevig zijn, met dien verstande dat rekening wordt gehouden met een toename van het aantal m2 bvo van deze voorzieningen.

Voor het kinderdagverblijf is het aantal ritten bepaald op circa 150 per etmaal. Het zelfde aantal wordt geschat voor de overige (gedeeltelijk al aanwezige) voorzieningen in het Kulturhus. De zorgfunctie zal naar verwachting circa 100 ritten per etmaal genereren. Dit betekent dat het totaal aantal ritten naar het Kulturhus in de toekomst circa 400 per etmaal zal bedragen.

Effecten Prins Bernhardstraat en Prins Hendrikstraat

Om enig inzicht te krijgen in het huidige gebruik van de wegen is een mechanische verkeerstelling uitgevoerd in oktober/november 2010. Op basis van deze telling kan worden geconcludeerd dat de gemiddelde etmaalintensiteit op een werkdag op de Prins Bernhardstraat circa 350 motorvoertuigen bedraagt. Op de Prins Hendrikstraat bedraagt het aantal voertuigen dat per etmaal wordt afgewikkeld circa 1.200.

In de toekomst zal het Kulturhus worden ontsloten via de Prins Bernhardstraat. Aan deze zijde ligt het grootste del van de parkeervoorzieningen. Op piekmomenten zal een deel van het verkeer gebruik maken van de Prins Hendrikstraat om daar een parkeerplaats te vinden. Daarnaast maakt het verkeer gerelateerd aan het kinderdagverblijf gebruik van de Prins Hendrikstraat omdat deze voorziening aan genoemde weg is gelegen.

Prins Hendrikstraat

Voor de Prins Hendrikstraat betekent dit dat de ritten naar de huidige aanwezige voorzieningen in de toekomst niet meer via deze weg plaatsvinden, maar via de Prins Bernhardstraat. Daar staat tegenover dat een belangrijk deel van de ritten naar het kinderdagverblijf wel weer via deze weg zullen verlopen. Gezien het feit dat de ritgeneratie van het huidige dorpshuis/sportzaal ongeveer overeenkomt met de ritgeneratie voor het kinderdagverblijf zal de realisatie van het Kulturhus voor de Prins Hendrikstraat globaal geen verkeerskundige gevolgen hebben. De intensiteiten op deze weg zullen nagenoeg niet wijzigen. Wel zal er sprake zijn van een wijziging in periode dat het verkeer wordt afgewikkeld. De ritten naar het kinderdagverblijf wikkelen zich overdag af, terwijl het dorpshuis en de sporthal vooral 's avonds in gebruik zijn.

Prins Bernhardstraat

Voor de Prins Bernhardstraat geldt dat de intensiteit als gevolg van de realisatie van het Kulturhus enigszins zal toenemen. Deze toename komt voor rekening van de ontsluiting van het nieuwe Kulturhus voor zover het de bestaande voorzieningen (dorpshuis/sportzaal) betreft en er zal sprake zijn van een toename van het aantal ritten naar de zorgfunctie. In de huidige situatie wordt een deel van de ritten naar de laatstgenoemde functie al via de Prins Bernhardstraat afgewikkeld. Voor het Kulturhus wordt het aantal ritten per etmaal geprognosticeerd op 150. Het grootste deel hiervan zal zoals gezegd via de Prins Bernhardstraat rijden. Voor de uitbreiding van de zorgfunctie wordt uitgegaan van een toename van het aantal ritten met 50. Voorgaande betekent dat het aantal ritten via de Prins Bernhardstraat met maximaal circa 200 toeneemt. Deze ritten zullen zich verdelen over de Prins Bernhardstraat in oostelijke en westelijke richting. Op basis van de ligging van de voorzieningen ten opzichte van de kern en de ligging van de hoofdader door Overdinkel (Hoofdstraat) zal het grootste deel van de ritten naar verwachting een oriëntatie hebben in westelijke richting.

Uitgaande van het gegeven dat driekwart zich in westelijk richting zal begeven, zal de intensiteit op het westelijke deel van de Prins Bernhardstraat toenemen met maximaal 150 verkeersbewegingen. Hiermee komt de totale intensiteit op het westelijke deel van deze weg op circa 500 voertuigen per etmaal. Het is geen enkel probleem deze aantallen voertuigen op de Prins Bernhardstraat (op een veilige wijze) af te wikkelen. Op het oostelijke deel van de Prins Bernhardstraat neemt de intensiteit toe met maximaal circa 50 voertuigen tot 400 voertuigen per etmaal. Ook dit aantal kan uiteraard zonder problemen worden verwerkt.

Conclusies

Op basis van de gegevens uit de voorgaande hoofdstukken kan worden geconcludeerd dat er voor het nieuwe Kulturhus op het piekmoment circa 45 parkeerplaatsen nodig zijn. In deze parkeerbehoefte wordt voorzien door de realisatie van een parkeerplaats met een capaciteit van 38 parkeerplaatsen die vanaf de Prins Bernhardstraat wordt ontsloten, een achttal parkeerplaatsen langs de Prins Hendrikstraat en vier parkeerplaatsen op het terrein.

Door de wijziging in en toevoeging van functies zal de verkeersbelasting wijzigen op de direct omliggende wegen. Op de Prins Hendrikstraat aan de zuidzijde van het plangebied zullen de wijzigingen per saldo nagenoeg nihil zijn, met dien verstande dat er in de dagperiode iets meer verkeer wordt afgewikkeld en in de avondperiode minder dan in de huidige situatie. Voor de Prins Bernhardstraat geldt dat er wel sprake is van een toename van de verkeersdruk op deze weg. Op het westelijke deel van deze weg wordt een toename van maximaal circa 150 motorvoertuigen per etmaal voorzien. Hiermee komt de totale verkeersbelasting op het westelijke deel van de Prins Bernhardstraat op 500 motorvoertuigen per etmaal. Een waarde die zonder problemen door de Prins Bernhardstraat kan worden verwerkt.

Geconcludeerd kan worden dat de realisatie van het Kulturhus met de daarbij geplande parkeervoorziening niet stuit op verkeerskundige bezwaren. Er is voldoende parkeercapaciteit opgenomen in het plan en de afwikkeling kan op een goede wijze via de aanwezige wegen plaatsvinden.