N309 't Harde - Reconstructie

2.4 Toekomstige situatie

In de toekomstige situatie wordt voorzien in een reconstructie van het tracé van de N309 door 't Harde. Hieronder worden de aanpassingen per kruispunt beschreven van zuid naar noord.

Burgemeester Ulco de Vriesweg

Ter hoogte van de Burgemeester Ulco de Vriesweg wordt een verkeersregelinstallatie gerealiseerd en wordt voor de noordelijke tak een opstelstrook toegevoegd, waardoor twee opstelstroken voor de rechtdoorgaande richting (richting de A28) ontstaan. De rechter rijstrook is daarbij een gecombineerde opstelstrook voor rechtdoor en rechtsaf. De zuidelijke tak bestaat net als in de bestaande situatie uit twee opstelstroken, één voor linksaf en één voor rechtdoor. Rondom het kruispunt wordt een middengeleider gerealiseerd. Hierdoor is het niet mogelijk vanuit de omliggende woonpercelen linksaf de Eperweg op te rijden. Alleen rechtsafslaand ingaand en uitgaand verkeer is mogelijk. De percelen Eperweg 84 t/m 92 worden vanuit het oogpunt van verkeersveiligheid en doorstroming niet meer afzonderlijk op de Eperweg ontsloten, maar gebundeld via de nieuwe erftoegangsweg. Belangrijk argument daarbij is om op gebiedsontsluitingswegen, zoals de N309, het aantal in- en uitritten zoveel mogelijk te beperken. De percelen Eperweg 84 t/m 92 worden via de reeds bestaande informele erfaansluiting aan de achterzijde ontsloten. Deze erfaansluiting wordt via de Burgemeester Ulco de Vriesweg bereikt. De overige woningen rondom dit kruispunt behouden de directe aansluiting op de Eperweg. Het ontwerp van het kruispunt is weergegeven in figuur 2.3.

Figuur 2.3 Wegontwerp kruispunt Burg. U. de Vriesweg

Oude Bovendwarsweg en Bovendwarsweg

De Oude Bovendwarsweg wordt niet meer aangesloten op de N309. In plaats daarvan wordt een tweerichtingsfietspad aan de oostzijde van de N309 tussen de Oude Bovendwarsweg en de Bovendwarsweg voorzien. Ontsluiting van de percelen vindt wel direct op de N309 plaats. Het aantal opstelstroken op het kruispunt met de Bovendwarsweg blijft ten opzichte van de huidige situatie gehandhaafd. In zuidelijke richting wordt de opstelstrook voor de linksafrichting (naar de Bovendwarsweg) verlengd, ten koste van de opstelstrook voor linksafslaand verkeer naar de Sportlaan. In figuur 2.4 is het wegontwerp van het kruispunt met de Bovendwarsweg weergegeven.

Figuur 2.4 Wegontwerp kruispunt Bovendwarsweg

Wolkamerweg

Op het kruispunt met de Wolkamerweg wordt een verkeersregelinstallatie gerealiseerd. Voor de noordelijke tak (richting de A28) wordt het aantal opstelstroken uitgebreid naar twee voor rechtdoor. De rechter rijstrook is daarbij een gecombineerde opstelstrook voor rechtdoor en rechtsaf. De zuidelijke tak (richting Elburg) wordt uitgevoerd met twee opstelstroken, één voor rechtdoor en één voor linksaf. Hiermee krijgt het kruispunt dezelfde uitvoering als het kruispunt met de Burgemeester Ulco de Vriesweg. Om ruimte vinden voor deze aanpassingen, wordt de N309 naar de oostzijde van de weg uitgebogen. De rijbaan richting het noorden en de bijbehorende fiets- en voetpaden worden aan deze zijde nieuw aangelegd.

Direct ten noorden van het kruispunt met de Wolkamerweg wordt een aparte opstelstrook voorzien om het bestaande tankstation te bereiken. Verder wordt zowel rondom de aansluiting met de Wolkamerweg en de Energieweg extra ruimte gehouden om het kruispunten op een optimale manier landschappelijk in te kunnen passen. Ter hoogte van de Wolkamerweg betreft dit een bomenrij om de doorbraak in het aanwezige kamerlandschap te herstellen. Het wegontwerp van het kruispunt Wolkamerweg is weergegeven in figuur 2.5.

Figuur 2.5 Wegontwerp aansluiting Wolkamerweg

Energieweg

De rotonde met de Energieweg ligt net buiten de bebouwde kom van 't Harde. De rotonde blijft in de huidige vormgeving gehandhaafd. Wel wordt extra ruimte in het inpassingsplan opgenomen, vanwege aspecten die samenhangen met landschappelijke inpassing.

Broekdijk

Ter hoogte van de Broekdijk wordt een middengeleider gerealiseerd, zodat fietsers en voetgangers de oversteek in twee etappes kunnen maken. Dit komt de verkeersveiligheid ten goede. Ten behoeve van deze middengeleider worden de beide rijbanen licht uitgebogen. Het wegontwerp is weergegeven in figuur 2.6.

Figuur 2.6 Wegontwerp Broekdijk