Inpassingsplan N348

3.2 De inrichting van de weg

In deze paragraaf wordt de toekomstige inrichting van de rondweg beschreven.

Het tracé

De Den Elterweg wordt ter hoogte van de aansluiting met de Van der Capellenlaan/Voorsterallee in noordelijke richting doorgetrokken. De kruising met deze wegen wordt uitgevoerd met een verkeersregelinstallatie (VRI). Het tracé gaat tussen de wijken Polbeek en Voorsterallee door, buigt in westelijke richting af en kruist ongelijkvloers de Deventerweg en de spoorlijnen Zutphen- Winterswijk, Zutphen-Lochem en Zutphen-Deventer.

Op het bedrijventerrein De Mars volgt de rondweg het tracé van de huidige Oostzeestraat. Met een turborotonde wordt het bedrijventerrein ontsloten op de nieuwe weg. Via een nieuwe brug over het Twentekanaal en door het open agrarische gebied sluit de weg met een rotonde aan op de bestaande Zutphenseweg ten noorden van Eefde. De totale lengte van het tracé bedraagt ca. 4400 meter.

Het noordelijk deel van het tracé kruist de weg de Mettrayweg, de Nachtegaalstraat en de Eefdese Enkweg. Bij de Mettrayweg wordt een gelijkvloerse kruising aangelegd, voorzien van een VRI.

De overige wegen worden doorsneden voor autoverkeer. Het westelijk deel van de Nachtegaalstraat wordt via een nieuw aan te leggen parallelweg aangesloten op de Eefdese Enkweg. Aan de oostkant van het tracé vormt de bestaande Teenkweg (recent omgedoopt in Regelinkpad) een verbinding tussen beide wegen.

De Eefdese Enkweg blijft gehandhaafd als fietsverbinding. Hier wordt een fietsbrug aangelegd over de nieuwe rondweg heen.

Het profiel
De weg zal worden aangelegd volgens het principe van een gebiedsontsluitingsweg type II. Het principe-profiel van de weg beslaat ca. 7,5 meter, voorzien van twee rijstroken van elk ca. 2,75 m meter breed en gescheiden door een dubbele asstreep. Naast de weg wordt aan weerszijden ruimte gereserveerd voor de wegbermen en de bermsloten, en - waar nodig - voor geluidwerende voorzieningen. Ook is hier ruimte voor landschappelijke inrichtingsmaatregelen die worden uitgevoerd in het kader van het landschapsplan c.q. de kunstopdracht (beschreven in paragraaf 3.3).

De inrichting van de weg is conform de richtlijnen van Duurzaam Veilig. Deze principes zijn erop gericht een herkenbaar en continu wegbeeld te creëren, zodat voor weggebruikers duidelijk is op welke type weg zij zich bevinden.

In de Wegennetvisie 2014 van de provincie Gelderland is deze weg gecategoriseerd als gebiedsontsluitingsweg. Buiten de bebouwde kom geldt een maximum snelheid van 80 km/u. Voor het tracégedeelte binnen de bebouwde kom geldt een maximale snelheid van 50 km/u.

Aansluitpunten
De aansluitingen van de rondweg met het onderliggende wegennet worden, daar waar mogelijk, uitgevoerd als een rotonde. Waar dat omwille van de verkeersafwikkeling niet mogelijk is, wordt een verkeersregelinstallatie aangelegd. De rondweg kent de volgende aansluitpunten:

- Van der Capellenlaan - Voorsterallee VRI (met fietstunnel)

- Pollaan (De Mars) (turbo-)rotonde

- Mettrayweg VRI

- Zutphenseweg rotonde

Het tracé doorsnijdt een aantal bestaande wegen die ongelijkvloers worden gekruist. Het betreft de Deventerweg, de omlegging van de Zweedsestraat/IJslandsestraat en de Letlandsestraat (langs het Twentekanaal).

Bij de kruising met de spoorlijnen wordt een open tunnelbak aangelegd.

Ook de Eefdese Enkweg wordt ongelijkvloers gekruist, hier in de vorm van een fietsbrug.

Voorzieningen voor fietsverkeer

Uitgangspunt voor het ontwerp is dat bovenlokale fietsverbindingen geen hinder mogen ondervinden van het nieuwe tracé. Daarnaast is rekening gehouden met de aansluiting van bestaande fietsvoorzieningen op het tracé. De Mettrayweg is in het PVVP-2 aangegeven als een bovenlokale fietsverbinding tussen Gorssel en Zutphen.

In het ontwerp zijn de volgende fietsvoorzieningen opgenomen:

• Fietstunnel tussen de Voorsterallee en de Van der Capellenlaan;
• Vrijliggend fietspad tussen de Mettrayweg en het bedrijventerrein De Mars, inclusief brug over het Twentekanaal;
• Fietsverbinding vanaf de nieuwe Twentekanaalbrug met de kanaaldijken aan weerszijden van het Twentekanaal;ietsbrug in de Eefdese Enkweg.

Brug over het Twentekanaal

Over het Twentekanaal wordt een nieuwe brug aangelegd. De brug zal worden vormgegeven als een boogbrug, in de lijn van overige bruggen over het Twentekanaal.

Ontsluiting bedrijventerrein De Mars

Het bedrijventerrein De Mars wordt via een turbo-rotonde (met dubbele rijstroken) ontsloten op de rondweg. De Pollaan sluit aan op de rotonde. Aan de noordzijde wordt eveneens een aansluiting gerealiseerd ten behoeve van het hier gelegen bedrijf Luvata en een parallelweg langs de noordzijde van de N348. Deze loopt in oostelijke richting en sluit aan op de IJslandsestraat ter ontsluiting van de hier gelegen bedrijven.

Daarnaast komt er een nieuwe verbinding, direct naast de spoorlijn, tussen de Zweedsestraat en de IJslandsestraat. Deze weg is alleen toegankelijk voor personenverkeer en langzaam verkeer. Vrachtverkeer neemt de route over de parallelweg.

De bedrijven aan de zuidkant van de Oostzeestraat raken hun aansluiting op deze weg kwijt. In de huidige situatie hebben deze bedrijven in een aantal gevallen reeds een tweede ontsluiting aan de andere kant van hun bedrijfsterrein. In andere gevallen wordt een parallelweg of een alternatieve ontsluiting gerealiseerd om de bereikbaarheid van de bedrijven te garanderen. Per bedrijf zijn afspraken gemaakt over de optimalisatie van de ontsluiting.

Geluidwerende voorzieningen

Om de geluidsbelasting die wordt veroorzaakt door de nieuwe weg zo laag mogelijk te houden, zal een stil wegdek worden toegepast. Dit wegdek geeft een geluidsreductie van 4 tot 5 dB ten opzichte van 'gewoon' asfalt. Daarnaast zullen op een aantal plaatsen geluidreducerende maatregelen worden getroffen.

Geluidwerende voorzieningen, in de vorm van een geluidswal, zijn geprojecteerd tussen de rondweg en de woningen in de wijken Polbeek en Voorsterallee. De geluidwal is hier ca. 4 meter hoog. Rondom de wijk Polbeek loopt de geluidwal in lagere vorm verder door. Om landschappelijke redenen is gekozen voor een geluidswal in plaats van een scherm.

In het buitengebied is de aanleg van geluidwerende voorzieningen om landschappelijke redenen ongewenst. Uit akoestisch onderzoek blijkt dat er nabij het tracé in totaal 21 woningen zijn die te maken krijgen met een hogere geluidbelasting dan de voorkeursgrenswaarde dan wel de hoogst toelaatbare geluidbelasting zoals opgenomen in het beleid van de provincie. Voor deze woningen wordt een ontheffing van de grenswaarden aangevraagd. De resultaten van het akoestisch onderzoek zijn beschreven in paragraaf 4.1 en in het rapport 'Rondweg Zutphen - Eefde, Akoestisch onderzoek ten behoeve van het inpassingsplan' (Royal Haskoning, d.d. 5 november 2009).

Amovering van woningen

Ten behoeve van de planontwikkeling dient een vijftal woningen gesloopt te worden. Het betreft de woningen Deventerweg 245 en 247, Nachtegaalstraat 39 en Zutphenseweg 102 en 104. Alle woningen zijn inmiddels aangekocht en deels ook al geamoveerd.

Figuur 6: Voorgenomen maatregelen langs het tracé van de N348

Hoogteligging van het tracé

Het deel van het tracé vanaf het kruispunt N348 - Voorsterallee tot aan de spoorkruising ligt op een hoogte van ca. +6,50 m NAP. De omleiding om de wijk Polbeek wordt iets verdiept aangelegd (ca. 0,80 m -mv). Aan de zuid/westzijde van het tracé wordt langs de weg een lage grondwal aangelegd. Deze wal heeft een dubbele functie: enerzijds fungeert hij als geluidswal, anderzijds heeft het een landschappelijke functie: vanuit de wijk Polbeek kijkt men als het ware 'over de weg heen'. Personenwagens op de rondweg zijn vanuit de wijk nauwelijks zichtbaar.

Het spoor wordt ongelijkvloers gekruist. Bij deze onderdoorgang bereikt de weg haar laagste punt. Vervolgens stijgt de weg naar het bestaande tracé van de Oostzeestraat op +7.60 m NAP. Bij de nieuwe brug over het Twentekanaal stijgt de weg naar een hoogte van +14.50 m NAP.

Daarna daalt het tracé naar +8.50 m NAP. Omdat het gebied ten noorden van het Twentekanaal tevens een functie heeft voor waterberging, loopt het tracé hier over een dijklichaam (ca. 1m +mv). De kruising met de Mettrayweg ligt op het huidige maaiveldniveau. Ter hoogte van de Eefsche Enk wordt de weg verdiept aangelegd, met het oog op een zorgvuldig inpassing in het hier aanwezige open landschap. De aansluiting met de Zutphenseweg ligt weer op de bestaande maaiveldhoogte van +9.38 m NAP.

Overige maatregelen: herinrichting bestaande wegen

De gemeente Zutphen en Lochem zijn reeds voornemens om de verkeersdruk in de kern van Eefde terug te dringen door het sluipverkeer over de sluis bij Eefde te beperken. Momenteel loopt een studie om te bepalen op welke wijze dit het beste kan. De gemeente Zutphen en Lochem zijn wel van mening dat de maatregel pas geëffectueerd kan worden als de nieuwe N348 is gerealiseerd.

Onderdeel van het goed functioneren van de nieuwe omlegging van de N348 zijn maatregelen om de oude route via de Van der Capellenlaan te ontmoedigen. De gemeente Zutphen voert momenteel onderzoek uit hoe deze maatregel het beste vormgegeven kan worden. De aanpassingen aan de Van der Capellenlaan vallen buiten het invloedsgebied van dit inpassingsplan.